圣地亚哥航空母舰博物馆

停泊在码头边的中途岛号航母

从洛杉矶到圣地亚哥123英里

购票

登舰

老式飞机

  就在我们参观了美国航空母舰博物馆之后，我们国家的瓦良格号航母舰正式交付海军入役。瓦良格号虽然不是最先进的航母，但他是世界上最受关注的航母。他将成为中国航母梦的开始，我们也期待中国国产航母的诞生。

  这次的美国自驾游让我最惊喜的游览项目一个是肯尼迪航天中心，还有一个就是中途岛号航母，在来之前我没有奢望准能登上航母和近距离的接触到航天中心的发射现场，尤其是航天中心直到现在还不时地谢客执行发射任务，这就更让我们有不虚此行的感觉。

  来到圣地亚哥上舰参观近距离接触这样一个海上巨无霸，走到航母的每一个角落，了解他的历史。这一天是2012年9月7日，写出具体日期是因为这个时间前后中国的瓦良格号航母于2012年9月23日正式交付海军。那时只知道中国航母正在试航。

从在美国身临其境登上航母，再到看见国内对我们的航母的大力宣传，几十天之内了解的航母知识填补了我大脑中对航母的全部空白。

  到了圣地亚哥后通过GPS找到了圣地亚哥 (San Diego)码头中途岛号航空母舰博物馆。登舰近距离接触航母我们每个人都满怀极大地兴趣，尤其是我国的航母也即将建成，这就更激发了我们了解航母的热情。

  对于这样一个满载着历史记忆的大船参观票价真的不贵。登上航母先进入的是飞行甲板下面的巨大的机库。“中途岛号”航空母舰上的大部分设备都已拆除，只能见到一些空壳，但是具体的操作室还是展现给参观者。站在象广场一样广阔的甲板大平台才知道航母有多大。

  美国海军中途岛号航空母舰为中途岛级航空母舰的首舰。她是美军第一艘以中途岛为名的军舰，以纪念中途岛海战。“舷号CVB-41”中途岛号在1943年开始建造，在1945年下水，并于日本投降后一个月服役，没有参加第二次世界大战。中途岛号一直在大西洋及地中海执勤，后在朝鲜战争期间重编为攻击航母（CVA-41）。朝鲜战争结束后不久，中途岛号转到太平洋舰队服役，并在途中参与了大陈岛撤退。稍后中途岛号进行SCB-110现代化改建，增设斜角飞行甲板。改建后中途岛号转到太平洋舰队服役，并在老挝危机期间到南中国海警备。1965年后，中途岛号多次前往西太平洋，参与越战，并在期间进行SCB-101现代化改建。1973年起，中途岛号开始以日本横须贺为母港，并在越战结束前夕，参与了西贡的撤侨行动。1975年，中途岛号重编为多用途航空母舰，舷号改为CV-41。

  八十年代底中途岛号被派到中国外海，一度预备撤侨。同年菲律宾发生政变，在阿基诺夫人的请求下，美国派中途岛号等到菲律宾外海警戒，最终迫使政变流产。退役前夕，中途岛号参与了海湾战争，空袭了入侵科威特的伊拉克部队。中途岛号在1992年退役，并在1997年除藉。2003年海军将中途岛号捐赠给民间组织，改装为博物馆舰。博物馆在2004年6月于加州的圣地亚哥对公众开放。

中途岛号舰上审讯室

禁闭室

卧室

也可能这张照片的帅哥就是上图那个擦拭机器的老者（网络图片）

这是驾驶员的座椅

飞行甲板

航母主要结构

导航室；在飞行甲板顶部的一个建筑，指挥官可以在那里指挥飞行和船只的运作，在导航室现场看见的那些仪表显示出年代的久远，70年前的设计和工艺和科技现代化的年代的产品相比从视觉上还是有很大的差距。导航室视觉很宽阔，整个航母甲板一览无余，在甲板上停放的那些随着航母一起退役的各种飞机也都尽收眼底。曾经也这样站在塔台上指挥着飞机的空军领航员光哥真是大饱眼福了，虽然这些是已经退役的航母和年代久远的飞机，但是对光哥来讲也是有着巨大的吸引力。能看出他的兴奋和一种对曾经的经历的怀念。

飞行甲板；在船顶部的一个平坦的平面，可用于飞机的起飞和降落

机库甲板；位于甲板下方的一个区域，暂时不用的飞机就放在那里

船员生活和工作的房间 ；在那里看见各种用途的房间，居然还有禁闭室。

动力装置和推进系统：用于为航母的航行提供动力，

船上人员着装颜色标识

航空母舰飞行甲板上的地勤人员多达千余人，为了在飞机起降过程中便于组织，他们主要以所穿的工作服和所戴的头盔颜色作为区别标志，工作服和救生背心上还要标上各自的职衔和编号，通常按照司职分为七大类。下面是甲板地勤人员的服饰特征及他们的职责：

航母地勤人员颜色标识

蓝：

在航母上工作最简单的就是那些穿蓝装的舰员了。身着蓝色工作服、头戴白色头盔的升降机操作员会根据指示将舰载机从机库升至舰面；如果遭受意外攻击，他们会立即将飞机封藏在机库里。飞机轮挡员穿蓝服、戴蓝盔。他们负责抽除和垫上轮挡。穿蓝服、戴蓝盔且工作服上印有“T”字符号的为传令兵，而穿蓝服、戴蓝盔、工作服胸背印有牵引机符号的则是舰上的牵引机司机。

黄：

飞机准备升空时，航空母舰便转向宜于飞机起飞的航向上。这时引导飞机向前移动的是身穿黄色工作服的飞机起飞指示人员。他们的任务是将飞机准确地放置在蒸汽弹射器上。

绿：

身穿标有“C”字绿色工作服的弹射器操纵员通过前起落架牵引系统和夹紧装置，将飞机的前起落架与弹射器的往复车紧密相连。准备就绪后，飞行员即按照穿黄色工作服、戴黄帽的指示人员给定的信号，松开刹车、加大功率。随后穿黄服、戴绿帽的飞机弹射官以手势发出起飞信号。

红：

穿红色服装的舰员通常承担极具危险性的工作。如飞机失事救护员、爆炸物处理员、消防员和飞机军械员，都身穿红色工作服、戴红头盔。

褐：

直升机器材检查员穿褐色工作服、戴红帽，外场机械员则为褐服绿帽。

白：

美国航空母舰上穿白色服装的人数比较多。飞机降落指挥官身着标“LSO”的白色工作服，不戴头盔。他指挥的位置位于左舰后部的一个平台。他需要详细了解降落飞机的特性、气象情况、飞行员情况，并随时与飞行员联系，及时准确操纵灯光信号，确保飞机安全着舰。航母上采用阻拦索以保证飞机减速降落。它能使舰载机在100米内停住。这项工作由身穿绿衣、戴绿头盔的阻拦索操作员承担。中队飞机检查员穿白服、头戴绿盔，工作服上涂有黑白交叉排列图案及中队符号。白服上标有“LOX”符号、戴白头盔的为液氧员。标有“SAFETY”符号的是安全员。医务人员则是白衣白盔且胸背均标有红十字。

紫：航空燃料员一般是紫服紫帽，工作服上还印有“F”标志。

以下图片来自网络

改装前的中途岛号（网络图片）

改装后的中途岛号（网络图片）

1945年中途岛号下水仪式（网络图片）

（网络图片）



1965年“中途岛”号第24任舰长詹姆斯·奥布莱恩 (网络图片)

(网络图片)