看到上面这幅照片，你会想到什么？肮脏的地下污水处理厂？报废的地下核设施？其实，这里是世界级大都会——纽约的地铁站！
 
           
时隔6年，再次造访纽约。纽约的地铁站，依旧是那么阴暗，墙壁更加斑驳，裸露的管线，锈蚀的金属支架，让人仿佛觉得是某个第三世界国家的设施。狭窄低矮的通道，令人觉得压抑，甚至有种阴森的感觉。在站台和车厢里，常能看到乞讨者和胡言乱语的醉汉，据说深夜地铁里曾发生过刑事案件。你完全可以吐槽纽约地铁的残破，但不能忽略它的辉煌历史。1904年，纽约地铁开通（福特公司第一辆T型车，比纽约地铁还晚4年面世），列车车身为锃亮的不锈钢，车厢里配置着沙发和酒吧，豪华程度令人咂舌。而同时代亚洲最摩登的上海，街头跑的是人力车（黄包车），其它城市的大马路上，跑得多是马车和驴车。而今，中国新建的机场、地铁和高铁，比任何其它国家的都光鲜漂亮，但你不能因此说，我们比所有国家都强。

纽约地铁站的各种水电管线，几乎都暴露在外，比上海地铁站精美的吊顶难看多了。但你要知道，管线之所以不封闭在天花板内，一是节省成本，二是便于维修，三是为了安全。几天前，上海某地铁站台，就发生一起金属吊顶大面积塌落的险况，幸好不是早晚高峰时间，否则不堪设想！实际上，世界其它城市的地铁站（如香港），大多不安装吊顶，虽欠美观，但省钱实用。

目前，纽约地铁总长度达1300多公里，为世界之最。事实上，半个多世纪前，纽约地铁已达1000多公里，超过2016年北京、上海地铁的总和。中国的第一条地铁，直至上世纪60年代末才在北京建成；上海地铁一号线，迟至90年代初才开通。不过，咱有后发优势。据官媒报道，三年后，北京、上海建成的地铁加在一起，总长度将超过上世纪60年代的纽约。这真让人百感交集！
 
           
纽约乘坐地铁的人，大多为有色人种，白人不多。从穿着打扮上看，纽约地铁乘客多为中低收入者和无业游民。北京、上海的地铁，那可是白领不迟到的通勤保障啊！
 
           
       纽约地铁仍保留着100多年前的那种不锈钢车身，当然已不再锃亮。再看地面，污渍斑斑。
 
           
                             “时代广场站”的站台，还算稍微干净些。
 
           
百年历史的纽约地铁，墙壁和金属支架已斑驳不堪。最无语的是没有空调，大热天，站台如蒸笼一般，等车、下车的人，香汗、臭汗及狐臭味儿混在一起，呵呵。幸好，车厢里的冷气打得挺足。
 
           
高峰期间，纽约地铁的乘客虽然不少，但没有拥挤到北京、上海地铁那种程度。纽约人上下班的通勤方式很多，除了私家车、地铁、巴士和轮渡，甚至有通勤火车通往市中心。
 
           
                                   非高峰时间，纽约地铁还是挺空的。
 
           
纽约地铁开通了WIFI，车厢里偶尔有人看手机，多数人在打盹发呆，不像上海地铁车厢那样，几乎人人都在看手机。美国人啊，咋这么不热爱时髦的“电子鸦片”呢？
 
           
                                       也有苦逼人，在忙着打电脑。
 
           
纽约地铁24小时营运，白天人多，乘坐不用担心安全问题。但在深夜，车厢里乘客稀少时，列车上的确曾发生过抢劫和人身伤害事件。这在北京、上海是不可思议的——因为我们不到11点就停运了。
 
           
                                   在昏暗的纽约地铁里，也有爱的目光。
 

                         对面的韩国美眉，怀里抱着在第五大道买的名牌商品。
 

 

这是个较大的地铁站，好像三条地铁线在此换乘，相当于上海的人民广场站。这个地铁站有天花板，好惊喜哦！但塌陷、残破的天花板和颜色参差的地砖，似乎在告诉人们：廉颇老矣。
 

“世贸中心”地铁站，在“9.11”恐怖袭击中被废，原大厅通往双子楼的高速电梯的巨型电机，被彻底烧毁（现收藏在“9.11”纪念馆）。
 
               
每年1月，纽约有个“地铁无裤乘车日”，参加者上身穿着整齐，下身只穿一条内裤，意在提倡“生活不必太严肃，要善于给自己创造乐趣”（该图片摘自网上）。

 
           

从斑驳的纽约地铁，简单地得出美国不如中国的结论（复旦的张维为），未免太过肤浅和片面了。评价一个国家不能仅看其表，不透析其内在机制。美国是个藏富于民、权力民选的国家，公共交通等基础设置需要政府的大量投入，而政府花每一分钱都得经过民众（议会）同意，这种对权力的制约，较好地防范了各种腐败，不会发生类似咱们那种大面积官员烂掉的现象。虽然曾经发达摩登的高速公路、机场、车站和公交地铁，如今廉颇老矣，但不是美国衰落没钱，而是把钱花在建立海外军事基地等其它多管闲事的地方，国内城市的基础设施被忽略了。而这正是美国大选中共和党候选人特朗普大肆攻击民主党候选人希拉里的要害之一。本来，民主党的主旨更顾及国内民生，共和党更偏重国际影响，可现在完全颠倒了！特朗普从商人的角度看到了美国这一弱点，发誓要把重心放在国内民生方面，全面复兴美国基础设施，使其重新成为世界一流，美国有这个实力。很可惜，三个月后的选举结果似乎悬念不大，成熟、圆滑的希拉里，明显占着上风，丰富的从政经历和理政思路，更让精英阶层和各大财团放心，只有草根们才去计较什么“邮件门”上的诚信瑕疵，那算个啥？看来，如果希拉里当选，纽约地铁恐怕还要破烂下去。因为，她策划的“亚太再平衡战略”还得烧更多少银子啊！可怜的美国人！
 

                                                  纽约地铁站出入口。
 
           
                    纽约地铁站出入口，统一为“绿色栏杆＋灯柱”标志。
 
           
重提一句我曾经说过的话：比较两个国家，不能只PK最好的方面，更不能拿自己最好的跟别人最差的比，因为“好”是可以用钱砸出了来的；只有比较它们最差的方面，孰优孰劣，一目了然。

说了地铁，再顺便提一下对纽约公交巴士的感受吧。我在国内十来年没乘坐公交车了，在纽约倒是坐了两三次公交大巴。因为所在的长岛大学离市区太远，不通地铁（长岛是纽约富人区啊），却有公交巴士经过Post校区。于是，周末搭乘巴士到法拉盛，然后换乘地铁7号线到时代广场，再换其它地铁线到曼哈顿或布鲁克林，往返一趟，光乘车就得5、6个小时！


                                                     
                                                                                             （以上两张图片摘自网上）

我总结的纽约公交巴士的几个特点：
1、线路多，覆盖广，市区和郊区的公交线四通八达。
2、车体宽大，人高马大的美国人不会感到压抑。
3、车门设置了电动升降版，方便残疾人的轮椅上下（香港公交大巴也在20年前就有此装置）。
4、跑纽约郊区的公交车间隔时间太长，达半小时（亚特兰大的公交大巴更夸张，间隔一小时）；由于站多，行驶的时间也长。因此，乘坐的人不多，偌大的车厢常显得空荡荡的。
5、车窗处有根黄绳或黄色传感条，扶手杆上亦有按钮，当乘客若要下车，提前拉一下黄绳，或摁下黄色传感带或按钮，司机听到铃声便知道有人要下车。国内公交巴士若装这个，司机会疯掉。
6、纽约公交巴士票价与地铁一样，均为2.75美元，两小时内换成另一部公交车不必再次买票，只需向第一辆巴士的司机要张磁卡，上第二辆巴士时交给司机即可；公交车市区内换乘地铁也如此。
7、乘客居然可以随便在车上吃东西、喝饮料，没人干涉。
8、夏季车厢内的冷气十足，美国人习惯了，咱中国人去乘坐，路途远的最好穿长衣长裤。
9、公交车是政府提供的公共服务工具，司机属于公务员编制，但美国的公务员工资不高，司机多是非洲裔黑人。顺便一提，公务员多从事事务性工作，在国外不要求有多高学历；因薪水有限，大学生不会趋之若鹜，更别说硕士、博士了。

           
10、公交车上可以吃东西。左前方这位非洲裔女性，虽已十分肥胖，却不节制饮食，在车上吃了一路薯条、炸鸡块，还有可乐，司机并未干涉。

总之，纽约的地铁和公交巴士线路多，为低收入阶层提供了便捷的交通服务。百年历史的纽约地铁，虽已十分老旧，但运行良好，胜在快速；纽约公交车大多较新，设施完备，并顾及到身体不便者上下车，体现着对弱势群体的关怀，但从郊区到市区耗时太长。我们不能拿新婴儿的皮肤与老年人的皮肤相比较细嫩程度，因此得出老人不好的结论吧？何况，万一有机会返老还童了呢？以上，便是我对纽约地铁和公交巴士管中窥豹的感受，未必都得要领哦。