总面积约75000平方公里、超过10万条的冰河覆盖了阿拉斯加约5%的土地。阿拉斯加，也许是世界上性价比最高的观赏各类冰河的地方。朱诺，作为阿拉斯加首府和内湾邮轮航线重要停靠港口，除了是观赏座头鲸泡沫集体捕食这一动物奇观的世界最佳观赏地(之一)，也是阿拉斯加陆空观赏大冰河和提供各类冰川探险休闲活动的最佳和最方便的目的地(之一)。

下图转自朱诺冰原研究项目(JIRP)、由NASA拍摄的卫星照片上，清楚显示了朱诺冰原的几条主要冰川。

哈里斯堡(Harrisburg)，1个多世纪前，阿拉斯加内湾加斯蒂诺海峡(GastineauChannel)畔的特林吉特印第安人如此称呼自己的社区。

1880年，勘探者理查德·哈里斯(Richard Harris)和乔·朱诺(JoeJuneau)在当地特林吉特首领科维(Kowee)的引领下来到著名的金溪，在那儿他们发现了黄金。阿拉斯加第一次主要的淘金热开始了，大约40名矿工来到此地建立了贸易站和沙龙。不久，这儿出现了阿拉斯加第一个小镇并以探险者哈里斯的名字命名，这也是美国从俄罗斯购买阿拉斯加后建立的第一个城镇。不过哈里斯很快失宠，特林吉特人和矿工们转而效忠于他的同伴乔·朱诺，城镇的名字也因此改为：朱诺。

在海峡对岸的道格拉斯岛上，一个叫做崔德威尔的金矿在19世纪末至20世纪初的35年间一共生产了价值6600万美金的黄金。1906年，朱诺成为阿拉斯加区域首府；1916年，朱诺本土建立了一个当时世界上最大规模的硬岩石金矿，渔业、交通服务、罐头加工等行业也随之发展，使得朱诺的城市规模进一步扩大。1959年1月阿拉斯加成为美国第49个州时，朱诺同时升级为州首府。

朱诺市中心隐匿于朱诺山(Mount Juneau)、罗伯斯山(MountRoberts)和加斯蒂诺海峡，街道狭窄，犹如迷宫般延伸，不仅有新建筑，也有旧的店面和古色古香的房屋，这些建筑是往昔淘金年代留下的19世纪早期建筑。海滨区域停留着无数邮轮、垂钓船只和水上飞机，繁忙地出入港口。没有通往朱诺的公路，因此这里也是美国唯一一个仅能搭乘飞机或船只抵达的州级首府。

去朱诺，要么从西雅图(阿拉斯加航空每天都有往返朱诺的直达航班)或阿拉斯加其他城市搭乘航班，要么从华盛顿州的贝灵厄姆、加拿大BC省的鲁珀特王子港或阿拉斯加其他港口搭乘阿拉斯加海洋高速轮渡，还有一个选择就是坐邮轮：每年5-9月，几乎所有从西雅图或温哥华始发/终到的7晚阿拉斯加邮轮都会停靠这个重要港口。

朱诺市中心以北12英里(19公里)外的门登霍尔冰川(MendenhallGlacier)，是阿拉斯加最受欢迎也是最容易看到的冰川之一。此外，游客还可以参加冰洞探险、攀冰、皮划艇、直升机观光、冰川着陆、直升机狗拉雪橇等活动。

邮轮乘客要去参观门登霍尔冰川的话，既可以在船上购买tour(最贵)，也可以下了船在码头上的柜台购买往返交通车票(差不多16-20美金往返)，还可以沿着码头外的MarineWay往北走个几百米到主街(Main St)口的汽车终点站(边上有个警察局)搭乘去门登霍尔山谷(MendenhallValley)的3/4线公共汽车(车票单程2美金，不找零，时刻表)。

自己去了门登霍尔二次，每次都是搭乘公共汽车。路上晃悠差不多1个小时后抵达去看冰川的门登霍尔环线路口(下车需要拉下窗边的绳子或拉杆上的按钮，不过司机通常都会在这个路口停车)。从路口走到访客中心还有近2.5公里的距离，不过船上每天吃吃喝喝也该锻炼锻炼。

走到半路，就能看到左前方蜿蜒而下的蓝色冰河。在朱诺东北约90英里(144公里)外的海岸山脉上，有一座北美第五大的冰原--朱诺冰原。这座面积约1500平方英里(近3900平方公里)的大冰原孕育了38条主要冰河，其中流向西南的门登霍尔冰河是最容易抵达的一条山岳冰河。

门登霍尔冰河位于美国最大的国家森林公园汤加斯国家森林(Tongass NationalForest)内，总面积约95.3平方公里，比瑞士和欧亚大陆西部最大的阿莱奇冰川(128平方公里，世界自然遗产)稍微小一些、是阿根廷莫雷诺冰川(世界自然遗产)的约2/5、近加拿大落基山脉哥伦比亚冰原(世界自然遗产)面积的1/2(但是比冰川雪车看到的6平方公里的阿萨巴斯卡冰川大10几倍)、和新西兰库克国家公园(世界自然遗产)的塔斯曼冰川面积差不多(是福克斯和弗朗兹约瑟夫冰川的几倍)。

冰河从朱诺冰原流淌200多年、蜿蜒21.9公里后汇入最深达76米的门登霍尔湖(MendenhallLake)。湖面入口的冰川高3-20米，而水下的冰川则有差不多65米深。 

冰川冰受到挤压后排除了气泡，其密度更大。每当光线照射到冰川时，冰川吸收光谱中其他颜色而反射蓝光，因而会看到漂亮的蓝色冰河。不过有些冰的结构比较杂乱从而会散射光线，看上去就是白白的不那么漂亮啦。

虽然门登霍尔冰河汇入门登霍尔湖，但却不是真正的潮汐冰河(Tidewater)。所谓的潮汐冰河，就是冰河的最终端汇入大海，而非内陆湖泊。与门登霍尔冰河类似，例如新西兰的塔斯曼(汇入塔斯曼湖)和阿根廷的莫雷诺(汇入阿根廷湖)都是汇入湖泊的山岳冰河(也许存在争议)。其实最简单的区分，就是看湖泊湖面的海拔啦：门登霍尔湖海拔17米、阿根廷湖180多米、塔斯曼湖700多米、而后面将看到的潮汐冰河塔库冰川(TakuGlacier)则汇入海平面的塔库内湾。阿拉斯加也是世界上性价比最高的观赏潮汐冰河的目的地。

从停车场往里走一点，然后爬上小山坡顶的门登霍尔冰川访客中心(门票3美金，持国家公园年票免费；有电梯可以搭乘)。这儿用多媒体(电影)等方式介绍了冰川的形成和历史以及森林内动植物等生态环境，此外还可以购买各种明信片及图书等纪念品。倚着大玻璃，可以俯瞰门登霍尔冰川和山谷的景色。

在三文鱼回流季节，附近的湖泊河流里还可以看到逆流而上的三文鱼群；幸运的游客甚至有机会看到大摇大摆穿堂而过的黑熊。

离开访客中心沿着小径往里走，左侧的门登霍尔湖内漂浮着巨大的冰山。由于重力、海水侵蚀等原因，汇入湖泊大海的冰川入口经常会发生冰崩现象(Calving)。当冰川顶部积雪造冰的容量小于冰崩解体的冰川体积时，冰川就会退缩；反之冰川则会继续推进。

全球气候变暖的今天，世界上大部分冰川都在退缩。位于美国本土华盛顿州的北喀斯喀特国家公园(又译北瀑布国家公园)的近50条冰河在过去20年里都在大面积退缩，其中有数座冰川已完全消失。而我现在所看到的门登霍尔冰河，在过去16年里总共退缩了超过1.14公里，尤其是2009-2012年的三年间足足后退了422米。虽然近2年湖面上的冰川保持相对平衡，但是西侧岩石上的冰川也缩短了78米长。

除了观赏门登霍尔冰川，有兴趣的游客还可以租皮划艇在门登霍尔湖上畅游。通常包括市区来回接送及3小时皮划艇时间、总计约5小时的套餐约115-125美金。

冰川上空厚厚的云层终于散去，不久传来了直升机的轰鸣声。Temsco直升机公司提供门登霍尔冰河空中游览及冰川着陆的行程，1小时空中飞行及冰川行走279美金(价格包含来回码头接送)的价格也算物有所值。

在冰河右后方，高耸着海拔2110米的门登霍尔塔。

冰川表面参差不齐，主要是冰川流动过程中受力不同互相挤压而产生了冰缝(Crevasse)。这些冰缝小到几十厘米、大到数公里，笔直或者弯弯曲曲，最深可达30米。冰川在流动时冰缝互相作用形成了冰川表面崎岖的冰塔(Sérac)。下面要去的塔库冰川和诺里斯冰川(NorrisGlacier)就可以从空中和冰面上近距离感受到。

在门登霍尔冰河的右侧有一条因冰川融雪形成的金砖瀑布(NuggetFalls)。这条瀑布源自上方不到2个平方公里的金砖溪冰河(Nugget CreekGlacier)，瀑布跌落100多米后汇入门登霍尔湖。融水量不太大的时候可以直接走到瀑布边的小石滩。

瀑布与冰河融为一体，也算是不可多得的景致。

门登霍尔冰河除了皮划艇、直升机空中游览和冰川着陆外，还可以进行冰洞探险和攀冰等活动。Above andBeyond(ABAK)拥有美国森林管理局许可证可以带领游客前往门登霍尔冰河西线进行各种探险活动，如冰川徒步和游览冰洞(2015年价格229.95美金/人含税)。

不过冰洞探险具有一定的风险，今年夏天这家公司在带领游客徒步中发现他们经常游览的一个大冰洞的洞口发生坍塌，美国森林管理局在接到报告后进行了各种调查，空中照片显示该洞上方出现两个穿透的洞而且洞口上檐变得异常薄弱，由于该冰洞完全塌陷的可能极具增大，管理局当即决定封闭该入口。在兰格尔-圣伊莱亚斯国家公园西部根冰川(RootGlacier)非常受欢迎的一个冰洞之前也已经塌陷。所以决定前往西线徒步的话，最好是找持有执照的向导。

除ABAK公司外，NorthStar提供3-5个小时出头的直升机+冰川徒步或者攀冰等活动，400美金左右的Level2可以在门登霍尔冰河上行走2个小时(比邮轮上价格大概便宜50美金左右)，而Level3来回约5小时15分钟其中有3小时的冰川活动包括攀冰(2015价格门市价519美金)。

由门登霍尔冰河回到码头，觉得不过瘾，想想要不搭直升机看看冰河？除了前面提到的Temsco，Coastal直升机公司提供游览朱诺冰原和冰川着陆、Wings航空公司提供游览朱诺冰原的5座冰川、Era直升机公司提供游览朱诺冰原和塔库冰河着陆，其中Temsco、Coastal和Era还有直升机飞到朱诺冰原上狗拉雪橇的项目。

在新西兰南岛弗朗兹约瑟夫和阿拉斯加塔尔基特纳(Talkeetna)都搭过直升机/小飞机看冰河，但是规模太小，这次怎么也得上个大的吧。天气阴沉沉的，不过大太阳底下冰河未必很漂亮。在得到可以飞的肯定答复后，决定搭Era去塔库冰河！
 

在码头乘上Era公司的面包车(往返接送包含在票价内)前往位于朱诺西北、道格拉斯岛东北侧的直升机基地。经过一番简短的介绍、穿上防水靴和救生背心后，终于上直升飞机了(不能带背包，可以存直升机公司的柜子)。

松鼠AS350拔地而起，沿着加斯蒂诺海峡往东南然后再往东北的塔库湾飞去，目标就是朱诺东面、世界上最厚最深的温带冰河--塔库冰河。

加斯蒂诺海峡

乘坐的公主邮轮

塔库冰河绵延60公里汇入塔库内湾，总面积约775平方公里，比阿莱奇冰川+哥伦比亚冰原+塔斯曼冰川+莫雷诺冰川的总和还要大，是朱诺冰原最大的一条冰河，也是朱诺冰原38条主要冰河里唯一一条仍在前进的活动冰川。

塔库内湾 

在塔库冰川的西侧有一条100多平方公里的诺里斯冰河，在过去30年里，这条冰河足足退缩了1.1公里。

直升机渐渐降低高度，左前方，就是朱诺第一大冰河：塔库冰川。

近几年的研究表明，塔库冰河的冰舌两侧有变薄趋势，但是中间仍然在增厚和前进。塔库冰河有着潮汐冰河特有的前进-消退的周期，在18世纪中期持续推进后一度堵塞塔库河形成了堰塞湖，之后的一个世纪又快速消退。自19世纪中开始至今塔库冰河一直在增长，1890年之后的120年里总共推进了7.3公里。

冰川上可以看到由冰川融水形成的水晶蓝色的冰斗湖(Tarn)。

从直升机上可以看到大冰缝以及由冰缝产生的如千军万马般的冰塔。

飞行员在冰舌上方东北侧找了一个安全的降落地点，下了直升机，我们一行乘客此时已经站在世界最深的温带高山冰河之上。

在飞行员的带领下，我们在塔库冰川上进行了大约20分钟的探索之旅。在塔库冰河最厚的地方，足足有1.48公里深！看，这幽蓝色的冰穴(Moulin)，是不是直通冰河底部的岩层呢？

湍急的冰川溪水流入冰川穴中。

趴在冰川上仔细端详这个蓝色冰穴时，架脑袋上的太阳镜一不小心掉进去了。 哎，现在不知道还在不在呢。

冰川淤泥(Silt)

20分钟的冰川行走一晃而过，我们又起飞了。右下方，是蜿蜒而下的塔库冰河。

冰缝

接着再度飞跃诺里斯冰河，冰川上黑乎乎的线条则是冰川流动形成的冰渍(Moraine)。

回到船上一顿吃喝之后，走上甲板，看看加斯蒂诺海峡的落日。阿拉斯加内湾，夕阳无比灿烂。(完)