这里是一个历史悠久独特的旅游景点。小楼内有10万平方英尺的展厅、21款精心复制的火车头和车厢、还有实物、模型以及图片等40多种展品，让观众身临其境般重温1850年以来的重大铁路历史事件。

       照例先逛纪念品商店，这里除了铁路专栏外，还有个书架是专门卖妇女在二战中贡献的读物，而后来在其他博物馆也发现了这种专门的书架。

       至于这本书，后文会谈到。

       买了票之后第一个面对的就是这个车站检票亭，做的很逼真。

       各个时期的火车模型。

       这里绝对是火车模型爱好者的天堂！

       How A Toy Train Works！在这个精密复杂的模型前，可以按动不同的按钮来控制灯光，模拟一天之中的不同时间看火车站的运行，我们小时候要有这么好玩的玩具就好了！

       曾经的大洋号火车，多么的科幻啊！

       一楼的展厅是各个时期的机车及车厢展览，真让人大开眼界！

       说起加州的发迹，除了发现金矿以外，铁路的铺筑也是一个重要的因素，这就要说到美国历史上的“西进运动”了。在美国历史上，所谓的“西进运动”（Westward Movement）是一个比较笼统而又没有统一时间概念的历史阶段，历史研究者们有各种分类法：时间较长的可以从欧洲移民北美算起，直到19世纪末；时间较短的则将19世纪作为起点，到19世纪下半期结束（这段时期多称为向西拓展，即Westward Expansion）。然而，不论历史阶段如何划分，西进运动的大致内容是美国的疆界不断向西推进，从东部的大西洋沿岸，越过阿巴拉契亚山、密西西比河，再越过落基山，直到西部的太平洋沿岸。伴随着疆界的不断扩大，大量白人移民也涌入中西部，到处筑路修桥、开荒种植、放牧耕养，将荒山野岭变成万亩良田及优质牧场，在那里安家立业，建造了大大小小的城镇，使中西部成为美国的腹地、粮仓及牧业基地，为美国的国力扩张及强盛打下了基础。

       “西进运动”是美国历史上极为重要的历史阶段，无论对疆域、国力、经济发展，还是人口变迁、政治发展、文学艺术、社会组织来说，都有深刻影响。风靡一时的好莱坞西部片，大多描写的是当时的民风民俗以及侠客故事。所谓的西部牛仔，就是后人崇尚的开拓西部进取精神的代表：牛仔们不仅身材粗犷结实、为人淳朴憨厚、气质勇敢坚强、工作吃苦耐劳，而且还勇于面对现实，乐于在艰难困苦的环境下适应大自然，创建自己的家园，形成独特的西部文化。

       “西进运动”的兴起，与当时流行在美国人中的“天定命运” （Manifest Destiny）的理念有十分重要的关系。“天定命运”这个词的出现，与一位名为约翰·奥沙利文（John Louis O’Sullivan）的记者有密切的关系，奥沙利文是一名颇有影响力的专栏作家与记者，他在1845年使用了“天定命运”的说法，概括了流行了近半个世纪的理念，即开拓西部是上帝给予美国人的重任，称这是美国人的“天定命运”。奥沙利文并表示，美国的自由与生存依赖于西部开拓。

       整个19世纪，许多美国人都相信“天定命运”的理念，他们普遍认为，美国人注定要向整个新大陆移民。

       美国独立后，领土向西逐步扩展，州数由最初的13个州增加到目前的50个州。领土也从当初的两百多万平方公里扩展到现在的963万平方公里。

       19世纪领土的急遽扩展，为原本居住在东部地区的居民源源不断西迁创造了有利的条件。1840年时，近700万美国人，约占当时人口的四成生活在阿巴拉契亚山脉以西。这些人大多为了寻求新的经济机会离开了他们在东部的家园向西迁移，并在那里获得土地所有权以及耕作自由。与欧洲相比，19世纪工业化使得欧洲的大量农民进城成为工人，形成了庞大的产业阶级，相比之下，在美国，西部的扩展则为移民提供了获得自由、土地、财富的机会。

       西进运动以加州发现金矿，出现新一波淘金热为重要转折点，此后便逐渐减速，不再成为大规模的运动，但西进运动已在历史上留下了浓墨重彩的一页。

       各种类型的蒸汽机车和淘金尖峰时刻。机车里还有一位长的很像R·马丁（冰与火之歌的作者）的老头在模拟司机，重复当年的操作。

          当时的邮车，据在车厢里的志愿者讲解，大约有20多人在这里工作，每天能处理成吨的邮件！

        铁路发展的黄金时代，当时铁路是美国最主要的长途运输工具。

         头等车厢布置的富丽堂皇，有专门的餐车供应餐食，卧铺也特别舒适，一切都是那么的奢华。

           当年餐车供应的餐点，就和在著名餐馆吃饭一样的。

        改变美国的铁路运输以及保障日常生活的运输体系。下面这个车厢是为了运输蔬菜水果特质的，在没有冰箱的时代，有一个隔间放置冰块，然后用风扇通风，保证车厢的温度够低。

        让加州得以发展的生命动脉，铁路如何改变了美国社会、旅游、商业和人们的生活。

        但是加州铁路的最早发展，是以华人的血泪史为开端的。中国劳工在修建太平洋铁路西段时，不畏艰辛，曾为铁路修建立下汗马功劳，原本铁路承建商并不愿意雇用中国人，认为他们个子小身材单薄，承受不了艰巨繁重的体力活，但在试着雇用了50名中国劳工后，证明他们完全有能力胜任铁路修建工作。 从1866年开始，中国劳工成为修建西段铁路的主力军，人数最多时，有超过6000名的中国劳工在修建铁路的第一线上工作。这批劳工在铁路修建任务完成后，大部分人留在加利福尼亚州继续工作生活。此后美国国内出现排华浪潮，第19任总统海斯在任上派员与清朝政府谈判，达成协议限制中国移民进入美国的数量。海斯离任后，1882年国会通过了排华法案，很多这时从中国国内进入旧金山的华人都被关押在天使岛进行甄别，很多人甚至关押了好几年然后被遣返，加州当地华人也受到歧视和打压。

         如果你对铁路系统和加州淘金历史很有兴趣，我敢说，加州铁路博物馆是不得不来的一个好地方！