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接上篇儿：​

温哥华岛天风海涛雨林游（三）​

温哥华岛天风海涛雨林游（二）

温哥华岛天风海涛雨林游（一）

度假的最后一天，一月六日，必须离开了。太平洋海岸国家公园保留地里还有好多的地方没去过呢，于是退房之后又往托菲诺方向跑，反正也不太远。途中经过尤克卢利特镇外的WyaPointResort，这是家原住民经营的度假饭店，掩映在参天大树之间，就地取材尽量和周围的环境取得协调。我们这次没有订这里，留待下次了。感觉托菲诺和尤克卢利特这两个地方，来一次短短三天绝对不够的，那么多地方没有去过，还没结结实实学会冲浪，也还没出海划艇。没有去过的地方，没有住过的酒店就存下来，攒在记忆里存个念想。​

加拿大人重视环境和生态保护，重视物种多样化，这次出行沿途经过许多省立公园、Mt. Arrowsmith和ClayoquotSound两大地球生物圈保留地，以及太平洋沿岸国家公园保留地，一路郁郁葱葱最大可能地保留了原生态，令人赞叹。与温哥华岛西岸道别之前，至少，要去当地人极其推荐的国立公园里的温带雨林徒步道（RainforestTrail)走走。从Ucluelet出发沿着 Peninsular 路北行，过了四号公路和Peninsular路的交叉口后继续走大约七分钟的距离，即到，要注意路牌，步道入口在公路的左侧。这条步道有A和B两条环线，都是2公里，从同一个停车场开始。我们到达的时候雨仍旧下得很大，停车场里还有另外三辆车，大概今天森林里就我们这些人了。我们选了B环线，这是森林的入口，土路，不久整条步道就会变成架于空中的树与树之间窄窄的木板栈道，以保护森林地面生态：​

可以看得出来，这一片森林其实是一个砍伐过的次生林与原先的原始森林组成的。砍伐过的林子，伐木场必须补种回去，徒步道入口处附近虽然也很茂密，树干明显细多了，而且树种也比较单一。而原生林的树种和地面灌木丛都会茂盛的多，但是进到森林深处，光线被大树遮挡之后整个林子即使是白天也显得很暗。在停车场还是很大的雨，进入森林之后慢慢变小了，栈道旁的解说牌说明，在真正的原始森林，雨水会被树叶树枝树干以及上面附着的蕨类苔藓截流吸收，落到地面的速度会减慢。我们走着走着就能够看到此刻天上落下的雨水被森林收集着，慢慢地通过树干引到地面，再汇成涓涓小溪，最后进入河流湖泊和大海。

当溪流奔向大海，不知从历史长河中的什么时候开始，鲑鱼顺着溪流游来森林里产卵，鱼卵孵化成稚鱼，稚鱼在森林与河口的交界处靠着水里的丰富生物生活一段时间后游向大海度过成年期，成熟之后又将循溪游回它们出生的森林产卵后死去。森林孕育了鲑鱼，溪水把森林的养分带入大海，洄游的鲑鱼又把养分带回给森林，这样又开启了新的生命循环，周而复始，保证了海岸生态的健康繁衍。走在雨林步道上，抬头仰望那些高耸的大树，聆听太平洋的天风海涛，不禁赞叹大自然的神奇。​

离开太平洋海岸国家公园之后，在Peninsular路和4号路交叉路口左转至4号路一路向东。左手边没多久就看到肯尼迪湖（KennedyLake）的指示牌（大约15分钟车程）。这是温哥华岛上最大的淡水湖，是露营、划船、钓鱼的好去处，其北面是温哥华岛的中央山脉。我们只是停一下拍张照说明到此一游，雨中又是一幅云山雾水图：​

从肯尼迪湖往东约72公里处，右手边会出现另一个省立公园的标志：斯普劳湖（SproatLake)。这个十字形的湖只有25公里长，却有着300公里的湖岸。现在是个风景如画的夏日度假胜地，在加拿大历史上名气却很响，因为传奇般的巨无霸水上飞机马丁火星（MartinMars)系列七架飞机中唯一现役夏威夷火星号的就常驻在这里。1938年美国海军研发了马丁火星型巨无霸海上飞机，原本是打算设计为巡逻轰炸机使用的，但在1942年时决定改为海上运输机。海军一共订制了七架，到1956年军方决定停用时仅剩了四家。1959年军方决定把他们当作废铁卖掉时加拿大温哥华岛上的一家伐木联合公司决定把它们买下，并将其改装成森林救火飞机。这种巨无霸可以在起飞前滑行的22秒内把30吨的水吸入机腹，而一次空中放水可以浇遍4英亩（1.6公顷）的面积，在BC省的森林灭火史上留下光辉一页。四架飞机后来有两架失事，现存的两架被阿伯尼港的CoulsonGroup 集团买下，而夏威夷火星号一直使用至今，芳龄七十了。​

细雨纷飞，静静的斯普劳湖笼罩在云雾中，如江南泼墨山水。“夜船吹笛雨萧萧。人语驿边桥“，为啥想起这首皇甫嵩的词呢。巨无霸飞机，在云深不知处。

从SproatLake到渡轮码头所在的纳乃莫（Nanaimo)还有一个半小时的车程，我们中间就不再停留一路直奔渡轮码头，乘坐5点钟的渡轮回到温哥华，结束这次说走就走之追风之旅。​