我们在波士顿游览的时候主要靠乘坐公共交通工具，地铁是我们的首选。 

   在波士顿街头如果你看见这个“T”就代表是地铁站,但是如果是小号的“T”说明是公交汽车站。 

   波士顿地铁系统共有四条线，以颜色来划分，分别是红线、绿线、橙线和蓝线。这个房子是一个地铁的出入口，门楣上的颜色代表在这个车站可以搭乘红线和绿线地铁。

   这是地铁车站内的无家可归者。 

   地铁站里的售票机居然有中文界面。

  同一个车站可以是分上下两层的。

   地铁站里有卖食品和旅游纪念品的摊位。站台里没有空调，降温靠几台电扇。

   同一个隧道，里面有上下行两条轨道。

   这个站台不是水平的，一个大坡道伸向黝黑的隧道。不知道我拍的照片能不能反映出来。

   这条隧道里面有灯。

   想到对面的站台，简单。没车的时候走过去就可以了。

   这是另一种站台的形式。

   有时候地铁也是跑到地面上的。

  这是老式车厢，每三节编为一列，速度不快。有些向放大版的北京和大连的叮当车。

   我们的车跟前面的一样，是老式的。我们居然遇到前面的坏车，有工人在维修，在两个站台之间等了10分钟左右。

   我们车厢里的当地人遇到这种坏车状况都很淡定，好像什么也没发生，看来这种情况平时是司空见惯的。这种老式车厢内部实在有些窄小，幸亏北京不用这样的车。

   这是比较新式的列车了，挂7、8节，速度也明显快很多。

   波士顿地铁里的乘客很文明，没有拥挤和推搡的情况，上车之后大家都静静的或站或坐。我发现在电子阅读设备很发达的美国，很多人乘车的时候都在看很厚的纸质书，这与国内地铁里大家低头看手机有很大区别。

   狗狗也能上地铁，而且是大型犬，她的主人是一个慈祥的老奶奶。

   站台里面有壁画，但是好像很长时间没清洗了，颜色已经不鲜艳了。

   波士顿地铁给我强烈的感觉就是破旧，难道这是经济水平世界第一的美国地铁吗？波士顿第一条地铁线路于1897年建成并投入使用，迄今已有一百多年的时间了。“百年”相对于中国几千年的历史而言实在是微不足道，但相对于美国短短两百多年的历史，这已经算得上是“考古”级啦。也许在美国人力资本很贵，缺少维修是可以理解的，但是起码也要把车厢换换呀。

   我还有一个困惑的是2010年波士顿登记的常驻人口不足62万，加上流动人口也就120万，那么100年前能有多少人。当年的波士顿地面交通很拥挤吗？为什么花当年的巨资修建地铁呢？

        2014年10月22日，美国马萨诸塞州交通局正式批准，将向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出美国。